副书记在2024年深化党员“创岗建区”活动推进会上的讲话

投稿用户 • 2024年10月26日 am1:31 • 公文写作范文 • 阅读 2

副书记在2024年深化党员“创岗建区”活动推进会上的讲话
　　　　同志们：
　　　　今天，我们在这里召开2024年铁路车务段深化党员“创岗建区”活动推进会，目的是总结经验、查找不足，进一步推动党员“创岗建区”活动在我们车务段深入开展，为铁路运输安全和高质量发展提供坚强的组织保障。下面，我讲几点意见。
　　　　一、肯定成绩，进一步坚定深化党员“创岗建区”活动的信心与决心
　　　　（一）细化量化标准。坚持从实际出发，细化岗区创建标准和考评标准，将安全导向、服务评价等重点指标作为岗区考评量化的核心标准，其中“党员个人岗位作用发挥情况”考核评价，直接运用党员标准化岗位这一既有考评得分；“区内党员、职工岗位作用发挥情况”考核评价，由区内每名成员标准化岗位考评得分汇总折算，努力做到“一岗一标”“一区一责”。同时，将《考评表》优化为“一岗（区）一季一表”，既减轻了基层党组织的负担，又确保了岗区考得准、评得实。
　　　　（二）优化考评方式。在建立“创岗建区”综合考评机制的基础上，采取定量考核与定性分析、日常考核与年度认定、党组织考核与群众评议相结合的方式，通过个人自评“照镜子”、党员互评“找差距”、组织点评“扩效应”，真正体现党员“先锋岗”“红旗区”的示范引领作用。在对党员责任岗个人日常表现的考评上，**车站党委除统一制订考评标准外，努力摒弃“一刀切”的做法，指导各车间级党组织针对不同责任岗工作性质、责任大小、完成任务等实际情况，研究制订折算系数，有效解决了以往高风险岗位党员“难评先、评先难”的不足。
　　　　（三）强化正向激励。为进一步增强责任区内党员群众的共同体意识，推动区内党员群众工作互控、安全共保、责任同担，车站党委突出联责考评，强化正向激励。自2023年7月修订《车站党员“创岗建区”活动实施细则》以来，全站党员累计214人次受到表彰，群众163人次受到嘉奖。党员群众参与“创岗建区”的积极性显著提高，共同体意识明显增强，思想认识从“要我保安全”向“我要保安全”转变，党员示范领跑、群众对标争先、全员保安全的浓厚氛围已形成，**车站顺利实现安全年。
　　　　二、正视问题，切实增强深化党员“创岗建区”活动的紧迫感使命感
　　　　“创岗建区”活动在有力促进安全经营的同时，存在以下问题和难点。
　　　　（一）融入中心有差距。部分车间级党组织缺乏主观能动性，没有结合车间实际，细化本车间各岗位、各区域的责任标准，且与新修订的标准化班组考评、操作技能岗位“12分制”考评等考评体系结合不够紧密。有的甚至“另起炉灶”，人为增加了基层党组织重复考评的负担，也无法达到侧重运用安全生产经营等中心工作实绩来评价创建效果的目的，且在一定程度上容易滋生“两张皮”问题。
　　　　（二）示范引领不突出。有的责任区划分不够科学，区内党员群众相互提醒帮促作用发挥不明显；有的党员责任意识不强，同性质“两违”问题时有发生；有的车间行车领域党员偏少，尤其是车站值班员、调度员、调车长等高风险岗位党员占比偏低。久而久之，个别党员减少了参与“创岗建区”的积极性。有的党组织存在评比“轮流坐庄”的现象，使得个别“先锋岗”“红旗区”没有完全凸显先进性；有的党组织工作标准不高，没有完全确保“红旗区”内每一名党员责任岗得分均高于责任区的考评分。
　　　　（三）结果运用欠力度。原有“创岗建区”考评结果与党支部季度一体化考评、年度“七一”创先争优表彰、职工岗位“星级”评定等其他奖励考核办法关联性不强，导致部分党员对评定结果不看重。“红旗区”内个别群众因为没有直接的奖励和考核，对岗区创建“事不关己、高高挂起”，对每季度能否评上“先锋岗”“红旗区”抱着无所谓的态度。
　　　　三、狠抓落实，不断汇聚深化党员“创岗建区”活动的强大合力
（一）提高思想认识，增强行动自觉。各党支部

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