地铁事故心得体会（地铁事故发生时为了疏散被困人员不应封闭两段入口）

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地铁被称为一个城市的隐形诺亚方舟。

地铁事故心得体会（地铁事故发生时为了疏散被困人员不应封闭两段入口）

很多人以为地铁只是用来便捷交通的，但却不知道，一旦战争和轰炸来临，地铁站就是平民身边的防空洞和避难所。

这个避难所的功能当然也包括对洪水威胁的有效阻挡。

地铁事故心得体会（地铁事故发生时为了疏散被困人员不应封闭两段入口）

然而，在2021年的7月20日18时许，郑州地铁5号线的一列客车却在沙口路站到海滩寺站之间的线路上，被地面突如其来的超级暴雨形成的洪水倒灌所阻停，不停奔涌而入的洪水导致水位不断上涨，眼看就要没过车顶，乘客的生存空间眼看着就要被洪水一点点挤压殆尽。

地铁事故心得体会（地铁事故发生时为了疏散被困人员不应封闭两段入口）

这时，男性乘客表现出令人骄傲的勇气和担当，开始扶助已经站立不稳的女性乘客，然而，车厢里还是传来了各种电话道别的声音，人们虽然绝望，但也坚强到近乎麻木地开始接受一个残酷的事实——生命即将走到尽头。

千钧一发的危急关头，消防战士和各种救援力量终于赶到了，一列车500多名乘客被救出，但仍然有14名乘客因为失温、缺氧等永远失去了生命。

地铁事故心得体会（地铁事故发生时为了疏散被困人员不应封闭两段入口）

这是一个让人悲伤和悲哀甚至愤怒的事情。

原本应该是诺亚方舟一般给人们提供完美庇护的地下铁，却在一场大暴雨中夺去了14个鲜活的生命。

夏去夏又来，郑州“7.20”水灾转眼一年了，14个不幸的生命也消失了一整年并将继续消失下去直到永恒。

城市，应该是让生活更美好的，郑州地铁7.20事故可谓是郑州地铁的耻辱。

地铁事故心得体会（地铁事故发生时为了疏散被困人员不应封闭两段入口）

希望郑州地铁一定能够知耻而后勇，把地铁打造成市民可以放100个心乘坐的永不漏水的“诺亚方舟”。

写在郑州地铁5号线7.20事故一周年之际，以为纪念。

地铁事故心得体会（地铁事故发生时为了疏散被困人员不应封闭两段入口）

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