城市商业区停车场现状问题及对策研究

投稿用户 • 2023年5月18日 am3:35 • 公文写作范文 • 阅读 96

城市商业区停车场现状问题及对策研究

摘要：随着宜昌市经济的快速发展，市民生活水平越来越高，汽车保有量也在逐年增加，乱停车、难停车的问题开始影响市民的生活。本文调查了宜昌市多个大型商业中心及其周边的停车建设和使用情况，分析其存在的问题及成因，并从规划、管理及社会层面提出了相应的缓解措施。

关键词：商业区、停车场、对策研究

中图分类号：TU984文献标识码： A

1 调研背景

当今社会城市化进程加快，汽车保有量也在迅速增加，因此带来的问题也越来越多。人们关注的焦点由动态交通开始转向静态交通，如停车空间不足，停车难、乱停车等现象越来越严重，使动态交通也受到严重影响。本文以向特大型城市发展的湖北省域副中心城市的宜昌市作为调研对象，通过查阅大量文献，实地走访踏勘了其主城区大型商业区，并观察法记录停车设施配置及所停车辆的行为，总结宜昌市商业区停车现状及存在的问题，并提出可行性解决方案。

1.1国内外商业区停车现状

1.1.1国外停车研究概况

欧美等一些发达国家相对国内更早关注静态交通问题，对停车问题的研究比较深入，管理制度也比较细致。从五十年代至今美国曾多次对不同城市进行了大规模的停车调查和研究，1956年针对停车特性与城市规模的关系进行了研究，根据近70个城市的停车调查结果总结出《城市停车指南》；50年代末60年代初进行了CBD停车的研究，于1965年出版了《城市中心停车》；1971年的《停车指导原则》总结了1960年以后111个城市的停车调查研究成果，并建立了相应的停车需求预测模型。 [ 1]

1.1.2国内商业区停车现状

在我国众多城市中，人口集中且密度较大，因此规划中被划分为停车位的区域面积拮据。现今国内停车问题主要表现在：（1）机动车保有量不停上涨，国内城市普遍呈现出停车位供不应求，城市已建设的商业区固定停车设施远远跟不上城市车辆保有量的增数；（2）面对商业区庞大的车流量，固定车辆泊位数的有限及市民为图方便，导致车辆随意停放；（3）虽然大多数社会停车场停车位数量缺乏，但是很多大型停车场的利用率很低，经营状况令人堪忧。

2 宜昌市主城区商业区停车现状及问题分析

2.1宜昌市主城区商业区停车现状

截止2013年年底，宜昌市区面积达150平方公里，户籍人口120万人，人流量集中的大型商业区分别是CBD、解放路商业步行街和万达广场，因此选取这几个大型商业区为主要研究对象。

截止2013年10月31号，全市车辆保有量为875519辆，2012年同期全市车辆保有量为838700辆，增长率为4.39%。随着车辆的急速增加，加大了停车位的供给困难，同时也加剧了宜昌市停车难、乱停车问题。

资料显示，1997年，CBD路段车流量是1446台次/小时，2004年是2614台次/小时，截至目前，达到5000台次/小时以上 [ 2]。增长迅速的车流量，对于该地区的静态交通是一个严峻的考验。在CBD有两个大型的社会停车场，共有车位1000多个。周五至周日下午5点开始进入停车高峰期，车位需求大，车位几乎停满。

商业步行街车流量较小，但乱停车现象严重，其地下停车场有约800个停车位，但经营状况不佳，即使是高峰时段，停车场仍然很空。在其附近还有一个路面小型社会停车场，总计34个车位，车位周转率很高，高峰期通常全部停满。步行街环城南路路段周边商铺较多，步行街的街道不够宽广，该路段乱停车现象很严重，甚至有许多车辆停在步行街路口和人行道上，直接影响行人与车辆的出入。

位于伍家岗区的万达广场，位于沿江大道，作为新城区，基础设施比较完善，路面较宽，基本不会出现堵车现象。该地区地面车位约195个，地下车位约683个。地面停车场车位周转率很高，车位一直处于饱和状态。相比之下，地下停车位的利用率略低，即使在高峰期，仍有空余。

总体而言，宜昌市商业区停车位紧缺，地下停下停车场利用率不高，停车难、乱停车的现象严重。

2.2问题分析

（1）地上乱停现象严重

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